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8月28日，甬舟高速公路復線寧波戚家山至舟山金塘段工程開工儀式舉行。甬舟高速復線整體線路從寧波北侖出發，終于舟山定海大沙，全長約46公里，分三段建設，總投資約313億元。此次開工的甬舟高速復線二期項目主線長約18.05公里，總投資約156億元，采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時（海底隧道段80公里/小時），計劃2030年建成。

追覓科技終于確認進入汽車行業。8月28日，追覓科技正式官宣造車，首款超豪華純電產品對標布加迪威龍，計劃于2027年亮相。追覓表示將持續長期投入汽車領域，目前該項目已組建了近千人的造車團隊，且在持續擴張。“這不是一個輕易的決定，更不是一時的風口追逐。從2013年在清華天空工場寫下第一份造車計劃書到如今站在全球清潔領域的頂峰,我們用了十二年等一個屬于追覓的‘時代時機’。”在同日流出的一封內部信中，追覓汽車團隊如是寫道。是年1月，星空計劃（上海）汽車科技有限責任公司（下稱“星空計劃”）在上海臨港新片區成立，注冊資金10億元人民幣，經營范圍涉及除整車制造外的諸多新能源整車及零部件相關領域。天眼查APP顯示，星空計劃由星空計劃（上海）汽車有限責任公司100%控股；股權穿透后表明，其實控人為追覓科技創始人、CEO俞浩。“目前研發設計人員大約有七八百人，今年年底工程樣車便會出來，是一款中大型增程SUV。”有接近追覓科技的業內人士向財聯社記者透露，星空汽車CEO戰中國為原北汽集團高管，研發負責人則來自合眾新能源。雖然有智能硬件領域的積累，并自稱有“足夠的財務儲備和戰略資源”，但對追覓而言，市場環境的改變及產業政策的要求、造車所需的巨額資金，仍為橫亙在其造車之路上不可忽視的因素。此前有消息稱，追覓方面已與上汽達成代工協議，由上汽負責整車生產，但在8月28日的官宣中，追覓并未給出明確信息。據上述業內人士，追覓確與上汽方面進行過探討，但目前尚無定論。至于造車所需資金，追覓方面表示，隨著產業鏈的成熟，當前的資金效率較過去更高，“對于追覓汽車，我們會放眼長期做持續的投資”。“晚進入的玩家并不一定意味著需要花費更多的資金。關鍵在于找到正確的時間節點進入市場，而不是盲目追求越早越好、在大家都能盈利的時候進入。”追覓方面稱，“可以利用產品本身的盈利來積累技術和加強壁壘。”幾乎在追覓科技官宣造車的同時，另一家在市場沉寂已久的“老牌車企”也進入到“復活”階段。8月25日，一家名為“云界智能汽車（成都）有限公司”（下稱“云界智能”）的新公司于成都經濟技術開發區龍泉驛區注冊成立，注冊資本2480萬元人民幣。工商信息顯示，新公司由深圳康湖新能源交通發展有限公司、四川華鴻智造科技有限公司、中創投資（廣東）集團有限公司及四川野馬汽車股份有限公司分別持股35%、20%、20%及25%；而后者野馬汽車股東即為此前已進入破產重整程序的雷丁汽車及其關聯公司比德文控股。2024年3月，雷丁汽車管理人發布山東省昌樂縣人民法院民事裁定書顯示，該法院依法受理申請人雷丁汽車提出的破產重整申請。當年4月30日，昌樂縣法院裁定受理了雷丁汽車集團有限公司等二十家公司合并重整案。此后，這一合并重整案進入投資人招募階段，直至云界智能的成立。“從工商信息來看，云界智能的三家新股東（深圳康湖、四川華鴻和中創投資）均未涉足過整車制造業，但深圳康湖的經營范圍包括新能源汽車產業鏈相關業務，而四川華鴻經營范圍則覆蓋智能無人飛行器、工業機器人等。”有業內人士分析認為，由此，云界智能或借助野馬汽車此前具有的整車制造和供應鏈基礎，投身飛行汽車、具身智能等熱門賽道。在智能化轉型進入“深水期”的當下，差異化生存或是追覓造車與野馬“復活”參與市場競爭的選擇。在官宣進入整車制造領域后，追覓方面表示，商業成功是“全要素競爭，這意味著在所有關鍵指標上都要超越競爭對手；第二是全球銷售和制造網絡，利用中國的研發及制造優勢在全球范圍內布局生產基地”。

近日，塔城上電電力160萬千瓦光伏發電項目開工奠基儀式在新疆塔城地區托里縣舉行。該項目創新采用“光伏+牧業”的模式，總投資35億元，占地面積7萬畝，項目預計2026年12月30日正式并網，工期15個月。

8月26日，浩吉鐵路集疏運系統岳陽港區鐵路專用線工程正式開工建設。該工程開工標志著我市水運碼頭與鐵路干線之間的“最后一公里”將得到打通。未來，岳陽將形成“鐵水聯運、通江達海”的交通運輸新格局。作為浩吉鐵路集疏運系統重要配套工程，岳陽鐵水集運煤炭儲備項目是我省能源安全和保障體系建設的重要項目，由碼頭工程、儲備基地工程及鐵路專用線工程三部分組成，總投資估算約56.37億元。此次動工的鐵路專用線位于云溪區，正線從浩吉鐵路坪田站接軌，沿隨岳高速公路西側北上，經魯家湖引入岳陽煤炭儲備基地，終至南洋洲站，線路全長21.514km，總投資約17.69億元，將于2027年底建成投運。

2025年8月25日，公司第十屆董事會第三次會議審議通過了《關于公司十五五戰略規劃的議案》。該戰略規劃目標2030年實現營業收入600億元，其中國際收入占比超60%，凈利率不低于8%。以2024年基數計算，2024-2030年收入/歸母凈利潤年復合增速分別為12%/24%。三大核心增長引擎分別為：①土方機械核心業務；②礦山機械、工業車輛和預應力等成長業務；③農機、新技術和產業金融等新興業務。公司將通過深化全球區域能力建設、產品力及海外運營能力提升、開發行業大客戶等業務舉措，以及組織流程變革、過程質量控制、資產質量優化等管理舉措，推進“全面解決方案、全面智能化、全面國際化”的三全戰略升級。建設印尼制造工廠會議還審議通過了《關于公司投資建設印尼制造工廠的議案》，同意公司全資子公司柳工機械印尼制造有限公司投資5億元人民幣在印尼建設制造工廠，有利于加強公司海外本地化制造能力，進一步完善全球供應鏈體系。投資路徑為：廣西柳工機械股份有限公司——全資子公司柳工機械香港有限公司——全資子公司柳工機械印尼制造有限公司。設立巴西融資租賃公司審議通過《關于公司投資設立巴西融資租賃公司的議案》同意公司在巴西設立全資子公司柳工巴西控股公司（公司名稱以當地最終注冊為準），注冊資本1.5億雷亞爾（等值于人民幣1.94億元，具體以投資時點匯率結算））；2、同意柳工巴西控股公司投資1.5億雷亞爾用于投資設立全資子公司柳工巴西融資租賃公司（最終公司名稱及類型以巴西央行審批為準）。投資路徑為：廣西柳工機械股份有限公司——全資子公司柳工香港投資有限公司——全資子公司柳工巴西控股公司——全資子公司柳工巴西融資租賃公司。建設無錫路面二期工廠項目審議通過《關于公司投資建設無錫路面二期工廠項目的議案》，同意公司全資子公司柳工無錫路面機械有限公司投資7,715萬元在自有土地上投資建設二期工廠項目，資金來源為柳工無錫路面機械有限公司自籌。

在美國加征關稅等因素沖擊下，德國汽車行業遭遇嚴峻考驗。咨詢公司安永最新分析報告顯示，德國汽車行業過去一年凈減崗位約5.15萬個，占全部崗位的近7%，成為受影響最嚴重的工業部門。